依托我国交通大发展,我军兵力投送、装备转运、物资运送全面提速和拓展

      吉维新1981年入伍时,是坐着“闷罐车”从河南到新疆的。车厢门一关,既不透光又不透气,也没有座椅和厕所,只能席地而坐。他和许多新兵一起,辗转5天6夜才到达部队驻地。2011年,吉维新任我军驻郑州铁路局军代处主任。近年来,他每年都担任新老兵运输工作的指挥员,在运力筹划中广泛调用动车组和高铁,极大改善了兵员乘行环境。快——这是近年来新老兵运输中最直观的感受。
      改革开放前,新兵进藏进疆,老兵出藏出疆,大多需要一周时间才能完成。现在大多是统一乘坐包机,一天时间都不用。过去,一支部队机动千里,需要提前几个月制订运输计划,如遇突发情况或是装备超限,有可能需要十几天才能到达目的地。如今,运输保障从部队建制保障向军地联合保障拓展,前不久一支部队跨越5省区机动数千公里,仅用30多个小时。
      远程机动能力越来越强,2016年,南海舰队后勤部军事交通运输处处长丘涛,参与了一项创纪录的投送任务——通过公路、水路、铁路、航空运输等投送方式,数千名海军陆战队员和各型装备被快速投送至新疆某训练基地,拉开海军陆战队沙漠戈壁实战化训练的序幕。“这是海军陆战队投送距离最远、时间最长、跨度最大的一次。”丘涛说,“军民融合运输提升了投送能力,也为海军陆战队全域作战拓展了兵力投送新途径。”
      改革开放前,各部队大多在战区范围内短距离机动。如今,跨区甚至是跨境机动已不是新鲜事。仅2013年至2016年间,我国交通战备系统共计200多次保障部队跨区远距离机动。去年夏天,“国际军事比赛-2018”与“东方-2018”战略演习同期展开,这是我军出境参演兵力最多、跨国铁路投送规模最大的一次,共计输送人员数千人、装备千余台,所有人员和装备均按时抵达。
      2017年10月,空军与5家地方物流公司签署《军民融合战略合作协议》,着力挖掘地方运输潜力服务空军部队战斗力建设。随着我国物流、快递等新型运输力量快速发展,我军主动作为、大胆创新,把新型运输力量纳入交通战备建设范围,助推军事运输能力水涨船高,让我军的军事运输路程越来越远,远程机动能力越来越强。
      军事运输步入智能化新时代,2017年8月,四川九寨沟发生地震,地方交通部门通过“民用运力(货车)动员潜力实时调度平台”,在震后1小时调动九寨沟县方圆200公里范围内的4706名司机,作为救援行动后备力量。据悉,这个依托民营企业大数据中心搭建的平台,可以随时掌握数百万辆注册货车的运力情况,遇有应急应战任务,能及时在线通知符合要求的货车执行军事运输保障任务。淮海战役时数十万名群众推着小推车支前,成为一幅壮美的历史画卷。如今,大数据技术下蕴含的军事运输动员潜力让人惊叹,庞大的民用运力“召之即来”正在变为现实。
      我国军事运输步入智能化新时代,未来将进一步提速,为强军兴军作出新的更大贡献。


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本文作者2019-1-14 08:57
杨杰
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